Espanjan Jaime Alguersuari, entinen Formula One Racer ja Ison-Britannian Sam Bird, joka on kilpaillut useissa kilpailuissa, mukaan lukien kaava kolme, ovat yhdistäneet voimansa Formula E: ssä - sähkömoottoristen autojen uusi moottoriurheilu. Vuoden 2014-2015 racing-kaudella nämä kaksi kilpailevat Richard Bransonin Virgin Racing -tiimin kanssa. MF puhui Birdille ja Alguersaurelle selvittääkseen, miten he pysyvät kunnossa ja ylläpitävät liikkeellä.
Mikä vaikutti siirtymisestä F1: stä kaavioon E?
Jaime Alguersuari: Fyysisellä puolella se on hieman erilainen, koska harjoittelet sitä, mitä kilpaile. Yleensä ajan mittaan moottoriurheilu on muuttunut voimakkaasti sekä fyysisyyden positiivisten että negatiivisten puolien suhteen. Niinpä tämän vuoksi olemme muuttaneet koulutusmenetelmämme. F1: ssä, kun auton paino oli niin kevyt, tarvittiin paljon enemmän fyysistä kuntoa itsestään ja vakauttamiseksi kahden tunnin ajan autossa. Nyt ajetaan ensimmäisissä sähköautoautoissa.
Minkälaisia nopeuksia osut näiden kappaleiden ympärille?
Sam Bird: Ne ovat kadunraitoja, joten huippunopeudet eivät ole yhtä vaikuttavia kuin perinteisellä radalla. Nopeus on jopa 125-130mph [200-210km / h], ja olemme millimetrejä muualta, millimetreinä toisistaan, joten se on edelleen melko nopea ja silti rehevä.
Onko sinulla mielenterveystrategioita, jotta vältetään keskittymiskyvyt?
SB: Joo, olen hyvin tottunut siihen nyt. Mieleni voi harhauttaa joskus, mutta kun tarvitset sitä, se kytkeytyy automaattisesti. Se on aivan erilainen kuin tämä sarja nyt, koska se on vain yksi täysin intensiivinen päivä, kun taas ennen muita sarjoja olen tehnyt, on ollut kolme päivää - harjoittelu perjantaina, karsinnat lauantaina ja kilpailu sunnuntaina - joten sinulla on erilaisia ajattelutapoja eri asioille. Kun kaikki on kerralla, sinulla on käytäntö, niin sinulla on adrenaliini karsinnoista ja joutuu tekemään työtä tuolla yhdellä kierroksella. Pamaus. Tehty. Kaksi tai kolme tuntia myöhemmin olet jälleen kilpailutilassa, se on hyvin erilainen ja outo … mutta olen sopeutunut siihen nopeasti.
Mitkä ovat strategiasi hydratoidun ja syömisen pitämiseksi päivässä?
SB: Hydraatio minulle alkaa kauan ennen kilpailun päivää - jos aloitat vain hydrata päivän ollessa liian myöhäistä. Aloisin hydrata ehkä neljä tai viisi päivää etukäteen ja varmista, että juon oikeat juomat. Mikään ei ole lämmintä, joten se on vettä ja moni dekstroosia, juomia, jotka antavat minulle energiaa ja täydentävät kadonneita nesteitä. Varmista, että minulla on aina juomapullo kädessäni niin koko päivän ajan olen hydratoitunut. Minulla on täydellinen ateria kaksi tuntia ennen kisaa ja sitten hyvin pieni välipala ehkä 45 minuuttia ennen lähtöä.
Kuinka tärkeää on painonhallinta Racecar -ajurina?
SB: Se auttaa, voisin olla kevyempi, mutta haluan myös kouluttaa ylävartaloa ja työntää kovasti. Runko-osien suhteen työskentelen melko paljon kaulani, joten käytän kaulan koneita. Sinulla on oltava voimakkaat käsivarret ja vahva ylävartalo yleensäkin. Et paina autoa tarkalleen, mutta autolla ei ole ohjaustehostinta, joten tunnin jälkeen he tuntevat raskasta.
Mikä on päiväsi ruokavalio sinulle?
JA: Haluan välttää kaikkia eläinproteiineja, ymmärrän kuinka tärkeä proteiini on, mutta mieluummin pidät itseäni vihreillä, vihanneksilla ja hedelmillä, ja minä usein myös itseäni. Oma aamiainen olisi tavallisesti kaksi viipaletta paahtoleipää, juustoa ja tomaatteja tai joitakin viljoja soijamaitoon. Pidän myös omenasta munanvalkuaisista ajoittain. Haluan mennä pyöräilyyn tai juoksemaan, kun aamiainen on pilkottu. Tein painonnosto- ja voimaharjoitteluni kolme kertaa viikossa ja yritän parantaa kehoni lihasten kestävyyttä. Keskipäivän lounaani olisi valkoinen tai ruskea riisi tai pasta, johon liittyy aina terveellinen salaatti ja ehkä vihreitä vihanneksia. Hyvin harvoin olen kananrinta. Tämän jälkeen koko päivän ajan olisi heraproteiini, jos aiot kouluttaa uudelleen, mutta jos ei, täyttyisin pähkinöillä ja hedelmillä - päivät ovat suosikkini. Tämän jälkeen olisin kevyt illallinen, koska minulle on tärkeää saada hyvä unta ja jos vatsani on täynnä, en voi nukkua. Illalla minulla on hiilihydraatteja ja tietenkin vihannekset ovat tärkeitä - niin illallinen ja lounasruokailu ovat hyvin samanlaisia minulle.
Onko vaikeaa noudattaa huolellisesti suunniteltua ruokavaliota, kun matkustat paljon?
SB: Minusta se on erittäin kovaa. Minulla on tapana pitää kiinni siitä, mitä tiedän - kanaa ja riisiä hotellissa. En luultavasti ole yhtä terve kuin kilpakiskoilla kuin kotona - kotona voin hallita sitä itse, voin kokata sen, voin valita, jos minulla on monimutkaisia hiilihydraatteja tai yksinkertaisia hiilihydraatteja tai mitä haluan.
Mikä normaali harjoittelu olisi sinulle kuntosalilla?
SB: Tänään tein tunnin pyörällä ja sitten tein joitain hauis, triceps ja ydin. Minulla on taipumus toimia kahdeksan edustajan joukossa, jos työskentelen voimaa ja 12-15, jos teen enemmän kestävyyttä, mitä en useimmat, koska en tarvitse suurta ja suurta. Abs: iin puoleiset lankut, kolme kahden minuutin sarjaa kummallakin puolella.
JA: Se on muuttunut hieman F1: sta. Koulutan voimaa, mutta samalla en halua saada mitään painoa, joten pyrin tekemään vähemmän painoa enemmän edustajia.Tein myös paljon intervalliharjoittelua, joten viisikymmentä kymmeneen harjoitukseen ilman lepoa ja sitten intervallikoulutusta pyörällä yhdistettynä abs-harjoituksiin tai rintaan. Olen aina varma, että siellä on yksi päivä viikossa, jossa menen maksimaaliseen tehoon - alhaiset reps suurella intensiteetillä ja niin raskas kuin voin mennä. Tämä on hyvin erilainen verrattuna F1: een, koska olin raskaampi sitten, joten olen pudonnut noin 3-4 kg. Paino on niin tärkeä auto - kevyempi olet enemmän painoa sinun täytyy pelata kanssa. Se voi olla erittäin hyödyllistä auttamaan itseäsi ja auton tasapainoa, mikä on välttämätöntä. Joten meidän on aina pidettävä huonoa. Minulle se on kovaa, koska olen pitkä. Lyhyemmille kaverille se on helpompaa.
FIA Formula E lähtee Lontooseen avajaisurheilun lopullisille kilpailuille 27. ja 28. kesäkuuta. Anna Virgin Racing -ohjaimelle #FanBoost-äänestys, jotta he voisivat saada ylimääräisen voiman lisäämisen radalla. Http://fanboost.fiaformulae.com/
