Sella Ronda Challenge

Sisällysluettelo:

Sella Ronda Challenge
Sella Ronda Challenge

Video: Sella Ronda Challenge

Video: Sella Ronda Challenge
Video: MIKSI IHMISET PELAA PIMEÄSSÄ? | BuenoAsk 2024, Maaliskuu
Anonim

Kaksi sataa ja viisikymmentä miljoonaa vuotta sitten Dolomiittien vuoristoseulan jyrkät huiput ja kiertyneet pylväät Koillis-Italiassa sijoittuvat syvälle veteen ja ovat osa upeaa koralliriutta Tethysin eteläisen valtameren alueella. Kun valtava tektoninen aktiviteetti ja tulivuorenpurkaukset ovat muuttuneet, alue on nyt maallinen vuoristopuisto, joka on suosittu hiihtäjiin, kiipeilijöihin, retkeilijöihin ja pyöräilijöihin. Mutta pian sen jälkeen, kun aloitan Sella Rondan pyörähaasteen - 58 km: n vuoren odysseuden Dolomiittien sydämessä sijaitsevassa upeassa Sella-massifissa - on entistä helpompi kuvitella maiseman subakvattista menneisyyttä: pyöräilijöiden hienot hiekkarannat tärisevät vuorten ja laaksojen ympärillä aallot trooppisesti värjätyt lycra; taistelevat ratsastajat, jotka ovat liukkaita hikeä ja ilmaa iloisia, muistuttavat juuri tuoreita kaloja; ja keskellä niitä olen itse fyysisesti sammakko-potkiminen minun pedals pyrkimys uida ylös teräviä 12% kaltevuudet ja saavuttaa 2,119m Passo Gardena edellä.

Dolomiitit ovat olleet tärkeä osa pyöräilyn kansanperinnettä vuodesta 1937, jolloin Giro d'Italia menestyi ensin alueelle. Uudistetut italialaiset pyöräilijät kuten Alfredo Binda, Gino Bartali ja Fausto Coppi kehittivät legendaarisen maineen Dolomiiteiden jyrkissä nousuissa, jotka ovat ilmestyneet kilpailussa yli 40 kertaa ja ovat säännöllisesti merkinneet Cima Coppi - Giro-kurssin korkein kohta.

Sella Ronda on vuotuinen pyöräilytapahtuma Alta Badian alueella, joka mahdollistaa amatöörien ratsastajien pääsyn sotaan tämän upean vuoristomaiseman kanssa. Reitti kulkee neljässä vuoristokylässä, mukaan lukien korkean 2,241 m Passo Pordoi, joka on edustanut Giro d'Italia Cima Coppiä 13 kertaa, ja palvelee jopa 1,750 m vertikaalinen nousu.

Ei autoa

Kulku vetää inspiraatiota samalta nimilapusta. Talvella hiihtäjiä käyttää hiihtohissijärjestelmää ja rinteitä täydentämään pyöreää matkaa Sella-massiivin hammastetun selkärangan ympärillä. Kesällä vastaava matkan tie on suosittu moottoripyöräilijöiden ja kiertueiden kanssa. Mutta joka sunnuntai jokainen tie suljetaan liikenteelle ja reitti aukeaa yksinomaan pyöräilijöille.

Kun autoa ja moottoripyörää ei väistää, ei pakokaasuja hitaasti tukahduttamaan sinua ajettaessa ja laajaa avoimia teitä, jotka mahdollistavat kaasun kiipeilyä ja nopeita laskutuksia, Sella Ronda tarjoaa harvinaisen mahdollisuuden käsitellä Dolomiittien maastoa kuten pro-ratsastaja. Vaikka 20 000 muun pyöräilijän läsnäolo tekee tapahtumasta raamatullisen mittakaavan, ratsastajat voivat alkaa mistä tahansa reitin varrella ja pystyvät matkustamaan omaan tahtiinsa suljetuilla teillä, joten piiri harvoin tuntuu klaustrofobiseksi.
Kun autoa ja moottoripyörää ei väistää, ei pakokaasuja hitaasti tukahduttamaan sinua ajettaessa ja laajaa avoimia teitä, jotka mahdollistavat kaasun kiipeilyä ja nopeita laskutuksia, Sella Ronda tarjoaa harvinaisen mahdollisuuden käsitellä Dolomiittien maastoa kuten pro-ratsastaja. Vaikka 20 000 muun pyöräilijän läsnäolo tekee tapahtumasta raamatullisen mittakaavan, ratsastajat voivat alkaa mistä tahansa reitin varrella ja pystyvät matkustamaan omaan tahtiinsa suljetuilla teillä, joten piiri harvoin tuntuu klaustrofobiseksi.

Kahden tunnin lentomatkan päässä Gatwickista Venetsiaan ja kolmen tunnin ajomatkan Unescon maailmanperintökohde Alta Badiaan saapuessani hotelliin, maalaismainen Melodia del Bosco, miellyttävään yllätykseen. Hotellit tällä alueella eivät ole niin pyöräilyystävällisiä kuin pyöräilyä: Melodia tarjoaa kaiken lukittavista varastotiloista ja pyöräilyalueista pesulapalveluihin, karttoihin ja polkupyörän vuokraukseen (omistaja Klaus Irsara on myös pyöräoppinen). Olin kuitenkin päässyt tutustumaan Pinarello Passionate Loungeen lähellä sijaitsevaan La Perla -hotelliin lähellä Corvaraa, jossa palkitsin upouuden Pinarello Dogma F8: n 10 000 puntaa - Chris Froomen ja Sir Bradley Wigginsin Team Sky -yrityksen käyttämä pyörä. Minun jännitykseni ratsastuksessa avaruus-ikäinen kone oli karkaistunut tietää, että minulla ei olisi mitään tekosyitä, jos floppasin ratsastaa.

Se on noin kiivetä

Joten seuraavana aamuna, hämmästyttävän kesätaivaan alla, pidän itseäni innokkaasti hyökkäämällä ensimmäistä vuoronpäivää Passo Gardenaan. Kiipeily on 9,6 km pitkä ja pystysuora vahvistus 600m, keskimääräinen kaltevuus 6,2% ja reidensisku purskeita 12%. Hieno alku päivän jälkeen, kun leikkaat viehättävien vuoristojuhmojen läpi, joissa on puiset mökit, harmaata Tarmac taivas taaksepäin ja jopa tämän hiotun hiilikuitupyörän jalat palavat. Vain kun tiedän, että olen 3 km ylhäältä, minä lyön polkuja ja ylennän ylämäkeen.

Päivän ensimmäinen laskeutuminen on melko pelottava - osittain siksi, että en pidä 60 kilometrin tuntimäärän alhaisimmista vuoroista ja osittain siitä huolimatta, että olen huolissani 10 000-pyörien pyörällä. Mutta on hauskaa huuhdella vuoristomaisemissa. Olen ratsastanut Alpeilla ja Pyrénées, mutta Dolomiitit ovat erityisiä, koska avoimet ja laajat näkemykset ovat: olet harvoin löytänyt itsesi puiden katon alla ja häikäisevä korkealla maastossa energiaa sinua ajettaessasi. Ymmärrän nyt, miksi Everest-valloittava legenda Reinhold Messner julisti: "He eivät ole korkeimmat, mutta he ovat varmasti kauneimpia vuoria ympäri maailmaa".

Päivän toinen kiivetä on 5,5 km nousu 2,230 m Passo Selle. Sen keskimääräinen gradientti on 6,8% ja jotkut purskeet 8% keskellä kiivetä. Alussa hinaus tuulta avoimen laakson yli tekee ratsastus höyhen-kevyt pyörä niin paljon lihaksia haaste kuin kestävyys. Enkä ole ensimmäistä kertaa tänään löytänyt itseni ratsastuskilpailussa italialaisen ratsastajan kanssa. Vain myöhemmin tunnen, että hän ajaa sähköpyörää, eikä valitettavasti ennen kuin olen tuhonnut kehoni turhaan tarjoukseksi hakemaan häntä. Kun tie kallistuu ylöspäin, pudotan nesteytystabletin vasten kuivuvan lämpöä - mutta se ei mitenkään vähennä kipua, kun hiomaan ylöspäin ja eteenpäin.
Päivän toinen kiivetä on 5,5 km nousu 2,230 m Passo Selle. Sen keskimääräinen gradientti on 6,8% ja jotkut purskeet 8% keskellä kiivetä. Alussa hinaus tuulta avoimen laakson yli tekee ratsastus höyhen-kevyt pyörä niin paljon lihaksia haaste kuin kestävyys. Enkä ole ensimmäistä kertaa tänään löytänyt itseni ratsastuskilpailussa italialaisen ratsastajan kanssa. Vain myöhemmin tunnen, että hän ajaa sähköpyörää, eikä valitettavasti ennen kuin olen tuhonnut kehoni turhaan tarjoukseksi hakemaan häntä. Kun tie kallistuu ylöspäin, pudotan nesteytystabletin vasten kuivuvan lämpöä - mutta se ei mitenkään vähennä kipua, kun hiomaan ylöspäin ja eteenpäin.

Kun astutte Passo Sellasta, melkein hiekkapaperin jalat, kun otan tiukan kulman liian nopeasti, ja minua häiritsee ymmärtää, että tunsin enemmän huolestuneena mahdollisuudesta vahingoittaa pyörää kuin vahingoittaa omaa kehoni. Katson ja opettelen italialaisista ratsastajista, joiden liukas tekniikka laskee, näyttää taidemuodolta. Ne noudattavat kaikkia keskeisiä sääntöjä: jarrutetaan ennen kierrosta, liikkuvat leveästi, pyrkivät taivutuksen kärkeen, pitävät silmällä poistumista ja kiihdyttävät pois. Vaikka lämpö tarkoittaa, etten ole erityisen nälkäinen, pakotan energiaa, varmasti, että tarvitsen sokeria myöhemmin päivällä.

Jalkapallo peli

Seuraavana on pelottava Passo Pordoi. 2,241 m: n korkein pinta-ala on Dolomiiteilla ja yksi kuuluisimmista ja kuuluisimmista nousuista Giro d'Italiassa. Vaikka suhteellisen pitkä 9 km: ssä on tasaista 6%: n kaltevuus, niin pääsen 90 rpm: n rytmiin ja ylennän ylhäältä yrittäen saavuttaa ja maistella niin monta muuta pyöräilijää kuin minä, kuten Lycra-verhottu PacManin versio. Valitettavasti runsaasti asentajia kilpailee minua. Huippukokouksessa kova tuuli pakkasi hikialtaan rungon, joten otan lyhyen pyhiinvaelluksen Fausto Coppin kivimuistolle, joka voitti Giro d'Italia viisi kertaa ja viipyi nopeasti alamäkeen.

Päivän lopullinen nousu on 4 km nousu 1,850 m Passo Campolongolle. Se on lyhyt nousu, mutta tie nousee paikoin 12,5 prosenttiin ja keskimääräinen kaltevuus on 7,4%. Sen jälkeen, kun Arabaanin kaupunki on tehnyt karismaattisia leipiä ja pastaa, kohoaminen näyttäisi ottavan iankaikkisuuden ja alkaa tuntua epämääräiseltä. Tällä hetkellä minulla ei ole rytmiä tai armoa, vaan vain mulisi itsepäisyys. Paikalliset täällä nauttivat sanonta pedala forte, mangia bene ("pedaali kovaa, syödä hyvin"), mutta pelkään, että olen vain saavuttanut jälkimmäisen.

Kun palaan Corvaraan ja täydennän Sella Ronda -piiristä, tunnen tyydyttävän maitohapon polttamisen myrkkyissäni ja hilpeä huimaus kaikista nopeista korkeuden muutoksista. Tästä huolimatta olen innokas lopettamaan tämän Dolomiittien pyöräilyn seikkailun todella eeppisellä haasteella: pelättiin 2,236 m Passo Giau.
Kun palaan Corvaraan ja täydennän Sella Ronda -piiristä, tunnen tyydyttävän maitohapon polttamisen myrkkyissäni ja hilpeä huimaus kaikista nopeista korkeuden muutoksista. Tästä huolimatta olen innokas lopettamaan tämän Dolomiittien pyöräilyn seikkailun todella eeppisellä haasteella: pelättiin 2,236 m Passo Giau.

Giau alas

Dolomiittien jyrkintä kulkua, Giaua puolustetaan luottamuksellisella 922 m: n nousulla, julma 9,1 prosentin keskimääräinen kaltevuus ja hiusneulaiset mutkat, jotka nousevat kuin ramppeja. Mutta vieraileva pyöräilijä yksinkertaisesti täytyy rasti sen pois. Kun hermostunut spin ylös alkua nousuun lähellä kaupungin Codalonga, rangaistus alkaa.

On joukko tiemerkkejä, jotka laskeutuvat alas 10 km: n liukumäki ylhäältä, mutta onko loppu tai tunnelin visio yksinkertaisesti lopeta niiden näkeminen ja matka 2 km 8 km näyttää vetää ikuisuuteen. Kolmen kilometrin päässä voin kuulla sydämeni lippaamassa rintaani. Klo kahdeksan kilometriä tunnen silmäni sulkeutuneena, hapen puutteen ja pelkän väsymyksen kautta. Ja kilometrin yhdeksällä olen vakuuttunut siitä, että aion puhua koko vuorelle.

Giaun nousu on yksi niistä itsestään räikeistä fyysisistä haasteista, joiden aikana olette näyttäneet olevan sankarillisesti taistellessasi kunnian tähden, sitten pääset alkuun, yksin ja loppuun, ja huomaat, ettei kukaan muu välitä. Podium-tyttöjä ei ole, ei voittajien pokeria eikä mitaleja täällä. Sen sijaan, kun vihdoin ryömi tuulenpuhaltaan huippua kohti, tunnin kuluttua nousun alkamisesta ja inhalaamaan ylelliset vuoristomaisemat, tervehdykseni on joukko saksalaisia matkailijoita, jotka katselevat minua läpi auton ikkunoita ikään kuin olen hullu.

He ovat todennäköisesti oikeassa. En ole täysin varma siitä, miksi pyöräilijät haluavat räjäyttää suuria vuoria. Mutta Dolomiittien upeista maisemista on jotain, minkä ansiosta sinä haluat antaa kaiken, mitä sinulla on - vaikka päättäisitkin makaavan altaan omassa hikeässä ja sylissä yläosassa.

Valokuvaus: Freddy Planinschek

Lisätietoja Alta Badia täältä. Majoitus- ja polkupyöränvuokrauksessa vierailee Melodia del Bosco (noin 43 puntaa yötä kohti) tai Hotel Laperla (noin 182 dollaria yötä kohti). Lennot Lontoon Gatwickista Venetsia Marco Poloon alkaen 125 €. British Airways, Monarch ja EasyJet kaikki lentävät Venetsiin.

Suositeltava: