Focus RS on outo yhdistelmä asioista - toisaalta se on yksi nopeimmista, äärimmäisimmistä autoista, jotka Ford tekee, mutta toisesta se on viiden oven luukku, jossa on iso boot.
Fast Fordsia on pitkään myyty tällä periaatteella, viikonlopun harjoittelijat, jotka pystyvät häiritsemään superautoja, jotka voivat selviytyä perhe-elämän rutiinista viikonloppuna.
Focus ST: n aiemmat sukupolvet (malli, joka sijaitsee dieselpolttoautoalueen yläpuolella ja edessäsi olevan isotisoidun tienraketin alapuolella) ovat nopeuttaneet nopeutta ja käytännöllisyyttä hyvin - se on luultavasti hieno hauska perheauto.
Joten tämä vielä nopeampi versio vetää pois saman tempun lisäämällä vielä suorituskykyä tai onko sen keskeinen pragmatismi vaarantunut nopeuden etsimisessä?
M & B vie Ford Focus RS: n spin
Voisiko RS olla perheauto? Paperiin ja teoriassa kyllä. Normaalitilassa ratsastus oli mukava, nopeus oli vaikuttava, mutta voit palata kauppoihin taaksepäin taakse ilman kulkevaa kulmia ja liikerataa.
Ajomatka saattaa olla liian vaivaa vastasyntyneelle, vaikka sen pehmeimmissakin olosuhteissa - ja missä tahansa vahvemmissa asetuksissa kannattaa ehdottomasti investoida hyvällä rintaliivillä.
"Takaovet eivät avaudu erityisen leveäksi, joten lapsen saaminen sisään ja ulos olisi voinut olla helpompaa. Mutta hänen istuimensa on helppo asentaa, runsaasti pienikokoista tilaa."
Ei normaalia Ford Focusia
Ystävämme Parkerissa ovat antaneet meille kaiken täyttyneen Ford Focus RS: n odottamaan.
Vaikka Focus ST voitaisiin kuvata vakio-auton lämmitettyä versiota, RS: llä on ollut huomattavia muutoksia konepellin alla ja syvällä sen mekaanisessa toiminnassa.
Tärkein näistä on moottorin päivitys - saat 2,3 litran bensiinimoottorin, joka tuottaa 350 hevosvoimaa ja voi kiihdyttää 0-62 mph: n sprintistä 4,7 sekunnissa. Harvat autot, joita kohtaat tavallisella matkalla, voivat pysyä ajan tasalla.
Mikä tämä on kyse?
Renkaat ovat ainoa yhteys sinun ja tien välille. Pienikokoinen pinta-ala, joka tunnetaan kosketuspisteenä vakiomallisessa etupyörävetoisessa Focusissa on selviytyä kaikenlaisista asioista - kiihdytyksestä, jarrutuksesta ja kääntymisvoimasta - ja kun suorituskyky kasvaa Focus RS: n tuottamaan tasoon, pelkästään kaksi pyörää yksinkertaisesti ei pystyisi selviytymään.
Taistelussa Ford on jakanut Focus RS: n tuottaman voiman, joka lähettää sen osan takapyörille. Vielä älykkäästi se käyttää joukkoa antureita ja prosessoreita selvittääkseen, mitkä pyörät ovat tarttuneet ja jotka eivät missään kohdassa anna enemmän valtaa täällä ja vähemmän siellä, jotta pysyt oikeassa suunnassa. Lyhyesti sanottuna Focus RS vastaa sen vaikuttavaa suoraviivaista nopeutta vakavalla kulmakuvulla.
Järjestelmä on myös vastuussa auton osapuolten huijauksesta - Drift Mode - joka mahdollistaa jopa eniten karkeilla kuljettajilla vauhdin auton takapäästä valtavaa liukua pitkin sitä ilman kaatumista.
Se ei ole hyvä minulle, jos sillä ei ole enää ISOFIX-kiinnikkeitä
Takaisin kohteeseen - tuo auto edelleen perheviisukuvana? Niin hauska kuin Drift Mode voi kuulostaa, pienet lapset ja sellaiset g-voimat, jotka se luo eivät ole todellisia yhteensopivia, ellei sinulla ole osuuksia autonvaleting-yrityksessä. Myös tiellä ei ole paljon paikkoja, joissa sitä voi käyttää, koska se vaatii melko liikkumavaraa ja kaasun melko huomattavaa käyttöä.
On myös muita kompromisseja. Tämä nelivetoinen järjestelmä kaappaa tilaa bootista, joten saat 260 litraa tilaa verrattuna 316 litraan vakiomallissa. Siellä meillä oli silti mahdollisuus saada Cosatto Fly -vuorisoveltimet, mutta kannattaa tutustua näyttelytilaan - jotkut suuremmat matkajärjestelmät eivät pysty taittumaan tarpeeksi pieniksi.
Sinulla on vielä kaksi ISOFIX-pistettä ulompien takaistuinten kohdalla ja takapenkillä on runsaasti tilaa asentamaan lastenistuimet. Kiinnitä lisävarusteena saatavat kuoren takaosat kauhan etuistuimet ja avaa vielä enemmän tilaa, koska ne ovat ohuita.
Ehkä suurimmat näkökohdat ovat kiinteämpi ajomalli (ei liian kovaa, mutta huomattavasti niin) ja lisääntyneet käyttökustannukset - CO2-päästöt 175 g / km merkitsevät 210 puntaa vuodessa vuosien 2016/17 hintoihin ja väitetystä polttoainetaloudesta 36,7mpg on kova tavoite lyödä.
tuomio
Kysy itseltäsi kuinka usein aiot käyttää Focus RS: n ylimääräistä suorituskykyä - koska jos vastaus on "ei niin usein", niin todennäköisesti myös varsin nopea mutta halvempi tehtävä Focus ST: lle tekee työn.
Hyvä uutinen on, jos etsit säännöllisesti oikealla tiellä tyhjän auton (tai ainakin ymmärrettävät matkustajat), silloin siellä on hyvin vähän sellaista, joka voi jännittää kuin Focus RS - ei varmasti alle sen 31 000 euron hintahaun.
Haluatko tietää enemmän? Lue Parkersin täydellinen arvostelu ja Ford Focus RS: n testi. He ovat myös harjoittaneet RS: tä pitkällä aikavälillä nähdäkseen, onko loppu loppumassa - lue täysi pitkäaikaistarkastus tässä.
Kiitos Cosattoille istuimelle ja istuimelle
